Un réservoir peut encore être chaud alors que l'huile dans une conduite exposée s'est refroidie après un long arrêt. Lorsque la pompe disjoncte au redémarrage, la température du réservoir seule ne décrit pas ce que la pompe tente de déplacer.
Pour le pétrole brut, les questions vont au-delà d'une viscosité à chaud et à froid. L'échantillon particulier, l'historique de refroidissement, le comportement des paraffines et toute eau ou solides comptent aussi. L'objet de cet examen est d'établir les conditions que l'équipement doit gérer, sans supposer qu'une seule règle s'applique à tous les bruts.
| Vérifier | Informations à fournir |
|---|---|
| Échantillon d'huile | Identité de l'échantillon ou du lot, composition disponible, teneur en eau et solides, et tout traitement chimique. |
| État froid | Arrêt le plus long et températures d'huile attendues au réservoir, à la pompe et dans les sections de tuyauterie exposées. |
| Preuves d'essai | Rapports de viscosité ou rhéologie, préparation de l'échantillon et conditions de refroidissement, et résultats de paraffine ou de point d'écoulement si disponibles. |
| Installation | Tracés d'entrée et de sortie, élévations, diamètres intérieurs, dispositifs de chauffage, détails d'entraînement et limites de pression approuvées. |
Identifiez séparément les valeurs mesurées, les estimations et les données manquantes. Un point d'écoulement déclaré n'est pas, à lui seul, une température de redémarrage approuvée.
1. Utiliser les données du brut réel et de son historique de refroidissement
Le refroidissement augmente généralement la viscosité du liquide, mais les bruts ne partagent pas une courbe de viscosité universelle. Les bruts paraffiniques peuvent former des cristaux et une structure de gel en se refroidissant. Ne traitez pas tous les bruts comme rhéofluidifiants, n'attribuez pas une température fixe à laquelle ils s'écoulent facilement, et n'assumez pas le même changement pour un autre lot.
Envoyez le rapport d'essai avec l'identité de l'échantillon, la plage de température et la méthode de préparation. Pour une huile qui gélifie après refroidissement, la vitesse de refroidissement, le temps d'arrêt et le cisaillement antérieur peuvent affecter la réponse mesurée. Un échantillon réchauffé et agité avant l'essai peut ne pas représenter l'huile restée immobile dans une ligne.
Si disponibles, incluez la température d'apparition des paraffines, le point d'écoulement et les mesures de gel ou de seuil avec leurs méthodes d'essai. Ils décrivent des aspects différents de l'huile. Aucun à lui seul n'établit une condition de démarrage sûre ni la pression nécessaire pour redémarrer la ligne installée.
2. Ne pas appliquer un multiplicateur de couple de démarrage fixe
Demandez au fournisseur de distinguer le couple nécessaire pour démarrer la pompe de la pression nécessaire pour établir le débit dans la ligne. L'examen nécessite la configuration et la vitesse de pompe proposées, l'état de l'huile, les conditions d'aspiration, la résistance au refoulement et la capacité de démarrage disponible de l'entraînement.
Une charge de démarrage ne peut pas être établie en multipliant le couple de marche normal par un facteur universel. Demandez la base du calcul ou de l'essai, les conditions couvertes, et les limites moteur, entraînement, accouplement et réducteur utilisées dans la sélection. Toute propriété d'huile froide inconnue doit rester explicite.
3. Examiner ensemble la ligne froide et la méthode de démarrage
Marquez sur le plan toute section non chauffée, point haut, restriction et changement de diamètre. Indiquez quelles parties restent remplies pendant l'arrêt. Chauffer le réservoir n'établit pas l'état de l'huile dans un flexible, une vanne ou une section de tuyau éloignée.
Faites confirmer par les ingénieurs équipement et site responsables la méthode de démarrage et le dispositif de protection en pression. Une rampe VFD est spécifique à l'entraînement, à la pompe et au service ; il n'existe pas de temps d'accélération général pour le brut froid. Si un fonctionnement en reverse est requis, confirmez la protection dans les deux sens dans le cadre de la conception du système.
4. Confirmer garnitures, élastomères et lubrifiants pour la configuration
Fournissez les informations de composition du brut réel, la plage de température, les liquides de nettoyage ou de rinçage et l'exposition à l'arrêt. Vérifiez le composé de rotor, les garnitures et joints toriques proposés pour ces conditions. Ni « pétrole brut » ni un nom d'élastomère générique ne suffisent à confirmer le package matériaux.
Utilisez les consignes de lubrifiant et de service des garnitures pour la configuration fournie et sa plage de température. Une chambre intermédiaire ou un bain d'huile ne doit pas être traité comme une preuve que les dépôts de paraffine sont évités ou que le couple de redémarrage est réduit. Demandez ce que fait le dispositif et quelles exigences d'inspection ou d'entretien s'appliquent.
Si un gonflement de rotor ou un endommagement matériau est suspecté, utilisez les contrôles élastomère pour préparer l'historique d'exposition. Un redémarrage manqué seul n'établit pas une panne matériau.
5. Envoyer la chronologie d'arrêt avec les données d'exploitation
Pour un problème existant, indiquez quand la pompe s'est arrêtée, combien de temps le système est resté à l'arrêt, et les températures d'huile mesurées ou estimées au redémarrage. Ajoutez le débit requis, les pressions d'aspiration et de refoulement, le tracé complet de tuyauterie, le chauffage installé, les détails pompe et entraînement, et les rapports d'essai d'huile disponibles.
Incluez l'enregistrement original de déclenchement ou d'alarme, toute tendance de courant et de pression disponible, et les changements de lot d'huile, de traitement ou de procédure d'exploitation. Utilisez les enregistrements existants et marquez les lectures indisponibles. Ne redémarrez pas la pompe uniquement pour obtenir une nouvelle trace.
Le guide viscosité en marche et au démarrage inclut un plan de RFQ copiable. Pour le brut froid, joignez l'historique d'échantillon et d'arrêt ci-dessus, et demandez quels essais ou calculs supplémentaires sont nécessaires avant de confirmer la capacité de redémarrage.
