1. La pompe ne peut pas redémarrer (rotors bloqués)
Les causes possibles incluent le blocage par solides, le gonflement de l'élastomère, la perte de jeu ou un couple de démarrage à froid insuffisant.
| Cause probable | Action corrective |
|---|---|
| Solides décantés dans le corps de pompe après l'arrêt | Consigner et dépressuriser l'unité, ouvrir le couvercle frontal et nettoyer la partie hydraulique avant toute tentative de redémarrage. |
| Gonflement du caoutchouc du rotor ou rotor serré contre le corps | Vérifier la température du fluide, la composition chimique et la compatibilité de l'élastomère ; remplacer les lobes gonflés et revoir le choix des matériaux. |
| Longues fibres, fragments métalliques ou feuilles plastiques coincés dans la pompe | Nettoyer la pompe et la bride d'aspiration, retirer les solides enroulés, et revoir le criblage amont, la macération ou la protection de coupe. |
| Serrage axial du rotor ou réglage de l'écrou de garniture incorrect | Revoir le réglage de l'écrou de garniture et le réglage axial du rotor. Appliquer la règle d'alignement d'1/6 de tour du guide d'entretien avant le serrage final. |
| Puissance moteur insuffisante pour la viscosité au démarrage à froid | Revoir la viscosité au démarrage, la température et la marge de couple ; augmenter la marge du moteur ou du réducteur si nécessaire. |
- Solides décantés dans le corps de pompe après l'arrêt
- Action corrective
Consigner et dépressuriser l'unité, ouvrir le couvercle frontal et nettoyer la partie hydraulique avant toute tentative de redémarrage.
- Gonflement du caoutchouc du rotor ou rotor serré contre le corps
- Action corrective
Vérifier la température du fluide, la composition chimique et la compatibilité de l'élastomère ; remplacer les lobes gonflés et revoir le choix des matériaux.
- Longues fibres, fragments métalliques ou feuilles plastiques coincés dans la pompe
- Action corrective
Nettoyer la pompe et la bride d'aspiration, retirer les solides enroulés, et revoir le criblage amont, la macération ou la protection de coupe.
- Serrage axial du rotor ou réglage de l'écrou de garniture incorrect
- Action corrective
Revoir le réglage de l'écrou de garniture et le réglage axial du rotor. Appliquer la règle d'alignement d'1/6 de tour du guide d'entretien avant le serrage final.
- Puissance moteur insuffisante pour la viscosité au démarrage à froid
- Action corrective
Revoir la viscosité au démarrage, la température et la marge de couple ; augmenter la marge du moteur ou du réducteur si nécessaire.
2. La pompe ne s'amorce pas (perte d'aspiration)
Vérifier les entrées d'air, le sens de rotation incorrect, l'obstruction à l'aspiration, un corps à sec ou un glissement accru dû à des rotors usés.
| Cause probable | Action corrective |
|---|---|
| Sens de rotation incorrect | Corriger l'ordre des phases du moteur et confirmer que le sens des rotors correspond à la ligne d'aspiration prévue. |
| Tuyauterie d'aspiration obstruée | Nettoyer la tuyauterie d'aspiration, le panier, le filtre, les ouvertures de joint et toute section de flexible écrasée. |
| Fuite à l'aspiration ou boulons d'aspiration desserrés | Inspecter le joint de bride, le raccord flexible, le raccord fileté et le serrage des boulons d'aspiration pour détecter une entrée d'air. |
| Air emprisonné dans la pompe ou la tuyauterie | Purger le liquide ou le gaz emprisonné, supprimer les points hauts lorsque c'est possible, et rétablir un chemin d'amorçage rempli. |
| Couche de caoutchouc du rotor endommagée ou usée | Inspecter les extrémités et le revêtement des rotors ; remplacer les lobes endommagés si le glissement interne empêche l'amorçage. |
- Sens de rotation incorrect
- Action corrective
Corriger l'ordre des phases du moteur et confirmer que le sens des rotors correspond à la ligne d'aspiration prévue.
- Tuyauterie d'aspiration obstruée
- Action corrective
Nettoyer la tuyauterie d'aspiration, le panier, le filtre, les ouvertures de joint et toute section de flexible écrasée.
- Fuite à l'aspiration ou boulons d'aspiration desserrés
- Action corrective
Inspecter le joint de bride, le raccord flexible, le raccord fileté et le serrage des boulons d'aspiration pour détecter une entrée d'air.
- Air emprisonné dans la pompe ou la tuyauterie
- Action corrective
Purger le liquide ou le gaz emprisonné, supprimer les points hauts lorsque c'est possible, et rétablir un chemin d'amorçage rempli.
- Couche de caoutchouc du rotor endommagée ou usée
- Action corrective
Inspecter les extrémités et le revêtement des rotors ; remplacer les lobes endommagés si le glissement interne empêche l'amorçage.
3. Vibrations élevées et bruit important (cavitation)
Les vibrations de tuyauterie et les crépitements métalliques peuvent provenir de la cavitation, d'un manque d'alimentation à l'aspiration, d'un entraînement de gaz ou d'un désalignement de l'entraînement.
| Cause probable | Action corrective |
|---|---|
| Vitesse excessive ou hauteur d'aspiration trop élevée | Réduire la vitesse, raccourcir la hauteur d'aspiration, ou améliorer l'aspiration en charge lorsque c'est possible. |
| Ligne d'aspiration restreinte | Vérifier les joints obstrués, les filtres, les coudes et une tuyauterie d'aspiration sous-dimensionnée. |
| Désalignement de l'arbre d'entraînement | Vérifier l'alignement de l'accouplement et la rigidité de la semelle. |
| Pression de vapeur d'un fluide chaud ou volatil | Comparer la température du fluide, la pression de vapeur et le NPSH disponible au service. |
- Vitesse excessive ou hauteur d'aspiration trop élevée
- Action corrective
Réduire la vitesse, raccourcir la hauteur d'aspiration, ou améliorer l'aspiration en charge lorsque c'est possible.
- Ligne d'aspiration restreinte
- Action corrective
Vérifier les joints obstrués, les filtres, les coudes et une tuyauterie d'aspiration sous-dimensionnée.
- Désalignement de l'arbre d'entraînement
- Action corrective
Vérifier l'alignement de l'accouplement et la rigidité de la semelle.
- Pression de vapeur d'un fluide chaud ou volatil
- Action corrective
Comparer la température du fluide, la pression de vapeur et le NPSH disponible au service.
4. Fuites de garniture mécanique et de chambre d'isolation
La défaillance de garniture apparaît souvent d'abord comme un fluide au trou d'injection (drain indicateur). Vérifier les faces de garniture, les élastomères et l'état de l'huile de la chambre d'isolation.
| Cause probable | Action corrective |
|---|---|
| Faces de garniture usées | Inspecter les faces en carbure de silicium ou carbure de tungstène pour usure abrasive et rayures ; remplacer le jeu de garniture si les faces sont endommagées. |
| Joints toriques de garniture défaillants | Vérifier les EPDM, FPM ou autres élastomères pour gonflement, fissuration ou attaque chimique ; adapter le composé au fluide. |
| Surchauffe en marche à sec | Vérifier le niveau d'huile de la chambre d'isolation et revoir la durée de marche à sec, la vitesse et la logique d'arrêt — la marche à vide est une exposition contrôlée, pas un service illimité. |
- Faces de garniture usées
- Action corrective
Inspecter les faces en carbure de silicium ou carbure de tungstène pour usure abrasive et rayures ; remplacer le jeu de garniture si les faces sont endommagées.
- Joints toriques de garniture défaillants
- Action corrective
Vérifier les EPDM, FPM ou autres élastomères pour gonflement, fissuration ou attaque chimique ; adapter le composé au fluide.
- Surchauffe en marche à sec
- Action corrective
Vérifier le niveau d'huile de la chambre d'isolation et revoir la durée de marche à sec, la vitesse et la logique d'arrêt — la marche à vide est une exposition contrôlée, pas un service illimité.
5. Surchauffe du réducteur et bruit anormal des engrenages
Une surchauffe ou un choc d'engrenages peut indiquer un bas niveau d'huile, un lubrifiant incorrect, une usure de paliers, un grippage d'engrenages ou une contamination par le fluide process via un chemin de garniture défaillant.
| Cause probable | Action corrective |
|---|---|
| Huile de réducteur incorrecte ou épuisée | Compléter ou remplacer l'huile avec le grade spécifié et inspecter toute contamination ou coupure d'eau. |
| Grippage d'engrenages ou usure des paliers | Ouvrir le réducteur pour inspection si le bruit de synchronisation, la chaleur ou les vibrations persistent après correction de l'huile. |
| Fuite de garniture vers le chemin du réducteur | Vérifier les drains de la chambre d'isolation et l'état de l'huile pour une contamination par le fluide process avant d'incriminer seuls les engrenages. |
- Huile de réducteur incorrecte ou épuisée
- Action corrective
Compléter ou remplacer l'huile avec le grade spécifié et inspecter toute contamination ou coupure d'eau.
- Grippage d'engrenages ou usure des paliers
- Action corrective
Ouvrir le réducteur pour inspection si le bruit de synchronisation, la chaleur ou les vibrations persistent après correction de l'huile.
- Fuite de garniture vers le chemin du réducteur
- Action corrective
Vérifier les drains de la chambre d'isolation et l'état de l'huile pour une contamination par le fluide process avant d'incriminer seuls les engrenages.
6. Pourquoi un arbre de pompe à lobes rotatifs casse-t-il ?
Un arbre de pompe à lobes rotatifs transmet le couple d'entraînement et peut aussi subir des charges de flexion. La rupture peut suivre une surcharge soudaine ou une fissure qui progresse sous chargement répété. Un arbre cassé seul n'établit pas un défaut matière : revoir l'historique d'exploitation, l'installation et les preuves de fracture avant de choisir les pièces de remplacement.
| Cause possible | Contrôles avant réparation |
|---|---|
| Pression différentielle excessive ou surcharge de couple | Revoir les enregistrements de pression aspiration/refoulement existants, les positions des vannes de refoulement, l'activité de dérivation ou de soupape, les déclenchements moteur et les conditions de démarrage. Confirmer la protection en pression et les limites de couple de la configuration installée ; n'augmentez pas les réglages de protection simplement pour continuer à fonctionner. |
| Blocage du rotor ou composant grippé | Après isolation, inspecter les solides piégés, le produit décanté, les élastomères gonflés, la perte de jeu de fonctionnement et les paliers ou engrenages de synchronisation endommagés. Identifier la source de résistance avant de remplacer l'arbre ; des démarrages répétés peuvent aggraver les dommages. |
| Désalignement d'accouplement ou distorsion de montage | Faire vérifier l'alignement moteur-pompe, l'état de l'accouplement, la semelle, les pieds de montage et les supports de tuyauterie. Corriger la contrainte de tuyauterie ou le mouvement de montage avant l'alignement final, selon les spécifications de l'équipement installé. |
| Usure des paliers ou perte de support d'arbre | Inspecter l'état des paliers, les ajustements, la lubrification et les composants de support pour usure ou dommages. Revoir la chaleur anormale, les vibrations, l'usure des garnitures et le contact rotor avant la défaillance. Le support d'arbre réduit la flèche mais ne peut pas empêcher chaque surcharge ou rupture par fatigue. |
| Chargement répété et fatigue à une concentration locale de contraintes | Noter l'emplacement de la rupture par rapport aux rainures de clavette, épaulements et sièges de paliers, ainsi que les démarrages, arrêts, inversions, vibrations et réparations antérieures. Un examen qualifié de la fracture peut être nécessaire pour distinguer la fatigue d'une surcharge unique ; une photo seule n'est pas un diagnostic confirmé. |
| Corrosion, endommagement de surface ou problème matière/fabrication | Noter l'exposition process, le piquage, les rayures et tout usinage ou réparation antérieurs. Vérifier le matériau d'arbre spécifié, le traitement thermique et les procès-verbaux de contrôle disponibles. Recourir à un examen matière ou laboratoire approprié si nécessaire plutôt que de supposer qu'un acier de grade plus élevé éliminera la cause. |
- Pression différentielle excessive ou surcharge de couple
- Action corrective
Revoir les enregistrements de pression aspiration/refoulement existants, les positions des vannes de refoulement, l'activité de dérivation ou de soupape, les déclenchements moteur et les conditions de démarrage. Confirmer la protection en pression et les limites de couple de la configuration installée ; n'augmentez pas les réglages de protection simplement pour continuer à fonctionner.
- Blocage du rotor ou composant grippé
- Action corrective
Après isolation, inspecter les solides piégés, le produit décanté, les élastomères gonflés, la perte de jeu de fonctionnement et les paliers ou engrenages de synchronisation endommagés. Identifier la source de résistance avant de remplacer l'arbre ; des démarrages répétés peuvent aggraver les dommages.
- Désalignement d'accouplement ou distorsion de montage
- Action corrective
Faire vérifier l'alignement moteur-pompe, l'état de l'accouplement, la semelle, les pieds de montage et les supports de tuyauterie. Corriger la contrainte de tuyauterie ou le mouvement de montage avant l'alignement final, selon les spécifications de l'équipement installé.
- Usure des paliers ou perte de support d'arbre
- Action corrective
Inspecter l'état des paliers, les ajustements, la lubrification et les composants de support pour usure ou dommages. Revoir la chaleur anormale, les vibrations, l'usure des garnitures et le contact rotor avant la défaillance. Le support d'arbre réduit la flèche mais ne peut pas empêcher chaque surcharge ou rupture par fatigue.
- Chargement répété et fatigue à une concentration locale de contraintes
- Action corrective
Noter l'emplacement de la rupture par rapport aux rainures de clavette, épaulements et sièges de paliers, ainsi que les démarrages, arrêts, inversions, vibrations et réparations antérieures. Un examen qualifié de la fracture peut être nécessaire pour distinguer la fatigue d'une surcharge unique ; une photo seule n'est pas un diagnostic confirmé.
- Corrosion, endommagement de surface ou problème matière/fabrication
- Action corrective
Noter l'exposition process, le piquage, les rayures et tout usinage ou réparation antérieurs. Vérifier le matériau d'arbre spécifié, le traitement thermique et les procès-verbaux de contrôle disponibles. Recourir à un examen matière ou laboratoire approprié si nécessaire plutôt que de supposer qu'un acier de grade plus élevé éliminera la cause.
Pour un examen de défaillance, envoyer la plaque signalétique de la pompe, les détails d'entraînement et de réducteur, la vitesse réelle de fonctionnement si connue, les conditions normales et au démarrage du liquide, les enregistrements de pression/courant, et une chronologie du bruit, des vibrations, des déclenchements ou du blocage. Photographier l'ensemble et les deux faces de fracture avec leurs emplacements identifiés. Préserver les fragments et éviter de meuler, polir, souder ou forcer les faces de fracture l'une contre l'autre avant examen.
Avant de remettre la pompe en service, revoir la spécification de remplacement et inspecter l'accouplement, les paliers, les engrenages de synchronisation, les rotors et les garnitures pour dommages associés. Confirmer l'alignement, les jeux, la lubrification et la protection en pression par rapport à la documentation de la pompe installée. Un nouvel arbre ne résout pas un problème de charge ou d'installation non corrigé.