1. A bomba não reinicia (rotores travados)
Causas possíveis incluem emperramento por sólidos, inchamento do elastômero, folga colapsada ou torque insuficiente na partida a frio.
| Causa provável | Ação corretiva |
|---|---|
| Sólidos depositados na carcaça da bomba após a parada | Bloqueie e despressurize a unidade, abra a tampa frontal e limpe a parte molhada antes de tentar reiniciar. |
| Inchamento da borracha do rotor ou rotor apertado contra a carcaça | Verifique a temperatura do fluido, a composição química e a compatibilidade do elastômero; substitua os lóbulos inchados e revise a seleção de materiais. |
| Fibras longas, fragmentos metálicos ou folhas plásticas emperram a bomba | Limpe a bomba e o flange de entrada, remova sólidos enrolados e revise a peneiração a montante, a maceração ou a proteção de corte. |
| Aperto axial do rotor ou ajuste da porca de vedação incorreto | Revise o ajuste da porca de vedação e o ajuste axial do rotor. Use a regra de alinhamento de 1/6 de volta no guia de manutenção antes do aperto final. |
| Potência do motor insuficiente para a viscosidade de partida a frio | Revise a viscosidade de partida, a temperatura e a margem de torque; aumente a margem do motor ou do redutor se necessário. |
- Sólidos depositados na carcaça da bomba após a parada
- Ação corretiva
Bloqueie e despressurize a unidade, abra a tampa frontal e limpe a parte molhada antes de tentar reiniciar.
- Inchamento da borracha do rotor ou rotor apertado contra a carcaça
- Ação corretiva
Verifique a temperatura do fluido, a composição química e a compatibilidade do elastômero; substitua os lóbulos inchados e revise a seleção de materiais.
- Fibras longas, fragmentos metálicos ou folhas plásticas emperram a bomba
- Ação corretiva
Limpe a bomba e o flange de entrada, remova sólidos enrolados e revise a peneiração a montante, a maceração ou a proteção de corte.
- Aperto axial do rotor ou ajuste da porca de vedação incorreto
- Ação corretiva
Revise o ajuste da porca de vedação e o ajuste axial do rotor. Use a regra de alinhamento de 1/6 de volta no guia de manutenção antes do aperto final.
- Potência do motor insuficiente para a viscosidade de partida a frio
- Ação corretiva
Revise a viscosidade de partida, a temperatura e a margem de torque; aumente a margem do motor ou do redutor se necessário.
2. A bomba não autoaspria (perda de sucção)
Verifique vazamento de ar, rotação errada, bloqueio de sucção, carcaça seca ou aumento de deslizamento por rotores desgastados.
| Causa provável | Ação corretiva |
|---|---|
| Sentido de rotação errado | Corrija a sequência de fases do motor e confirme que o sentido do rotor combina com a linha de sucção pretendida. |
| Tubulação de entrada bloqueada | Limpe a tubulação de entrada, o cesto, o filtro, as aberturas da junta e quaisquer trechos de mangueira colapsados. |
| Vazamento na entrada ou parafusos de entrada frouxos | Inspecione a junta do flange, a junção da mangueira, a conexão roscada e o aperto dos parafusos de entrada quanto à entrada de ar. |
| Ar aprisionado na bomba ou na tubulação | Ventile líquido ou gás aprisionado, elimine pontos altos quando for prático e restaure um caminho de cebamento preenchido. |
| Camada de borracha do rotor danificada ou desgastada | Inspecione as pontas e o revestimento do rotor; substitua os lóbulos danificados se o deslizamento interno impedir o cebamento. |
- Sentido de rotação errado
- Ação corretiva
Corrija a sequência de fases do motor e confirme que o sentido do rotor combina com a linha de sucção pretendida.
- Tubulação de entrada bloqueada
- Ação corretiva
Limpe a tubulação de entrada, o cesto, o filtro, as aberturas da junta e quaisquer trechos de mangueira colapsados.
- Vazamento na entrada ou parafusos de entrada frouxos
- Ação corretiva
Inspecione a junta do flange, a junção da mangueira, a conexão roscada e o aperto dos parafusos de entrada quanto à entrada de ar.
- Ar aprisionado na bomba ou na tubulação
- Ação corretiva
Ventile líquido ou gás aprisionado, elimine pontos altos quando for prático e restaure um caminho de cebamento preenchido.
- Camada de borracha do rotor danificada ou desgastada
- Ação corretiva
Inspecione as pontas e o revestimento do rotor; substitua os lóbulos danificados se o deslizamento interno impedir o cebamento.
3. Alta vibração e ruído intenso (cavitação)
Vibração da tubulação e crepitação metálica podem vir de cavitação, falta de alimentação na sucção, arraste de gás ou desalinhamento do acionamento.
| Causa provável | Ação corretiva |
|---|---|
| Velocidade excessiva ou altura de sucção elevada | Reduza a velocidade, encurte a altura de sucção ou melhore a sucção inundada quando for prático. |
| Linha de sucção restringida | Verifique juntas entupidas, filtros, curvas e tubulação de sucção subdimensionada. |
| Desalinhamento do eixo de acionamento | Verifique o alinhamento do acoplamento e a rigidez da base. |
| Pressão de vapor de fluido quente ou volátil | Revise a temperatura do fluido, a pressão de vapor e o NPSH disponível em relação ao duty. |
- Velocidade excessiva ou altura de sucção elevada
- Ação corretiva
Reduza a velocidade, encurte a altura de sucção ou melhore a sucção inundada quando for prático.
- Linha de sucção restringida
- Ação corretiva
Verifique juntas entupidas, filtros, curvas e tubulação de sucção subdimensionada.
- Desalinhamento do eixo de acionamento
- Ação corretiva
Verifique o alinhamento do acoplamento e a rigidez da base.
- Pressão de vapor de fluido quente ou volátil
- Ação corretiva
Revise a temperatura do fluido, a pressão de vapor e o NPSH disponível em relação ao duty.
4. Vazamentos na vedação mecânica e na câmara de isolamento
A falha da vedação costuma aparecer primeiro como fluido no orifício de injeção (dreno indicador). Verifique as faces da vedação, os elastômeros e a condição do óleo da câmara de isolamento.
| Causa provável | Ação corretiva |
|---|---|
| Faces de vedação desgastadas | Inspecione faces de carboneto de silício ou carboneto de tungstênio quanto a desgaste por areia e sulcos; substitua o conjunto de vedação se as faces estiverem danificadas. |
| O-rings da vedação falhos | Verifique EPDM, FPM ou outros elastômeros quanto a inchamento, rachaduras ou ataque químico; combine o composto ao fluido. |
| Superaquecimento por operação a seco | Verifique o nível de óleo da câmara de isolamento e revise a duração da operação a seco, a velocidade e a lógica de parada — operação vazia é exposição controlada, não um duty sem limite. |
- Faces de vedação desgastadas
- Ação corretiva
Inspecione faces de carboneto de silício ou carboneto de tungstênio quanto a desgaste por areia e sulcos; substitua o conjunto de vedação se as faces estiverem danificadas.
- O-rings da vedação falhos
- Ação corretiva
Verifique EPDM, FPM ou outros elastômeros quanto a inchamento, rachaduras ou ataque químico; combine o composto ao fluido.
- Superaquecimento por operação a seco
- Ação corretiva
Verifique o nível de óleo da câmara de isolamento e revise a duração da operação a seco, a velocidade e a lógica de parada — operação vazia é exposição controlada, não um duty sem limite.
5. Superaquecimento da caixa de engrenagens e ruído anormal de engrenagens
Superaquecimento ou atrito de engrenagens pode indicar nível baixo de óleo, lubrificante errado, desgaste de mancais, escoriações nas engrenagens ou contaminação por meio de processo por um caminho de vedação falho.
| Causa provável | Ação corretiva |
|---|---|
| Óleo de engrenagens incorreto ou esgotado | Complete ou substitua o óleo pelo grau especificado e inspecione quanto a contaminação ou corte de água. |
| Escoriações nas engrenagens ou desgaste de mancais | Abra a caixa de engrenagens para inspeção se o ruído de sincronismo, o calor ou a vibração persistirem após a correção do óleo. |
| Vazamento de vedação no caminho da caixa de engrenagens | Verifique os drenos da câmara de isolamento e a condição do óleo quanto à contaminação por meio de processo antes de culpar apenas as engrenagens. |
- Óleo de engrenagens incorreto ou esgotado
- Ação corretiva
Complete ou substitua o óleo pelo grau especificado e inspecione quanto a contaminação ou corte de água.
- Escoriações nas engrenagens ou desgaste de mancais
- Ação corretiva
Abra a caixa de engrenagens para inspeção se o ruído de sincronismo, o calor ou a vibração persistirem após a correção do óleo.
- Vazamento de vedação no caminho da caixa de engrenagens
- Ação corretiva
Verifique os drenos da câmara de isolamento e a condição do óleo quanto à contaminação por meio de processo antes de culpar apenas as engrenagens.
6. Por que o eixo de uma bomba de lóbulos rotativos quebra?
O eixo de uma bomba de lóbulos rotativos transmite o torque de acionamento e também pode sofrer cargas de flexão. A quebra pode seguir uma sobrecarga súbita ou uma trinca que cresce sob carregamento repetido. Um eixo quebrado por si só não estabelece um defeito de material: revise o histórico operacional, a instalação e as evidências de fratura antes de selecionar peças de reposição.
| Causa possível | Verificações antes do reparo |
|---|---|
| Pressão diferencial excessiva ou sobrecarga de torque | Revise os registros existentes de pressão de entrada/saída, posições das válvulas de descarga, atividade de bypass ou alívio, disparos do motor e leituras de torque ou corrente de partida. |
| Emperramento do rotor ou componente travado | Após o isolamento, inspecione sólidos aprisionados, produto depositado, elastômeros inchados, folga operacional perdida e mancais ou revestimentos danificados. |
| Desalinhamento do acoplamento ou distorção de montagem | Faça verificar o alinhamento motor-bomba, a condição do acoplamento, a base, os pés de montagem e os apoios da tubulação. Corrija a tensão da tubulação ou o movimento de montagem antes do alinhamento final, usando as especificações do equipamento instalado. |
| Desgaste de mancais ou perda de suporte do eixo | Inspecione a condição dos mancais, os encaixes, a lubrificação e os componentes de suporte quanto a desgaste ou danos. Revise calor anormal, vibração ou ruído anteriores à falha. |
| Carregamento repetido e fadiga em uma concentração local de tensão | Registre a localização da quebra em relação a chavetas, ombros e assentos de mancais, juntamente com partidas, paradas, reversões, histórico de vibração e quaisquer modificações anteriores. |
| Corrosão, dano superficial ou questão de material/fabricação | Registre a exposição ao processo, a picagem, os sulcos e qualquer usinagem ou reparo anterior. Verifique o material especificado do eixo, o tratamento térmico e o escopo da inspeção antes de concluir um defeito de material. |
- Pressão diferencial excessiva ou sobrecarga de torque
- Ação corretiva
Revise os registros existentes de pressão de entrada/saída, posições das válvulas de descarga, atividade de bypass ou alívio, disparos do motor e leituras de torque ou corrente de partida.
- Emperramento do rotor ou componente travado
- Ação corretiva
Após o isolamento, inspecione sólidos aprisionados, produto depositado, elastômeros inchados, folga operacional perdida e mancais ou revestimentos danificados.
- Desalinhamento do acoplamento ou distorção de montagem
- Ação corretiva
Faça verificar o alinhamento motor-bomba, a condição do acoplamento, a base, os pés de montagem e os apoios da tubulação. Corrija a tensão da tubulação ou o movimento de montagem antes do alinhamento final, usando as especificações do equipamento instalado.
- Desgaste de mancais ou perda de suporte do eixo
- Ação corretiva
Inspecione a condição dos mancais, os encaixes, a lubrificação e os componentes de suporte quanto a desgaste ou danos. Revise calor anormal, vibração ou ruído anteriores à falha.
- Carregamento repetido e fadiga em uma concentração local de tensão
- Ação corretiva
Registre a localização da quebra em relação a chavetas, ombros e assentos de mancais, juntamente com partidas, paradas, reversões, histórico de vibração e quaisquer modificações anteriores.
- Corrosão, dano superficial ou questão de material/fabricação
- Ação corretiva
Registre a exposição ao processo, a picagem, os sulcos e qualquer usinagem ou reparo anterior. Verifique o material especificado do eixo, o tratamento térmico e o escopo da inspeção antes de concluir um defeito de material.
Para uma revisão de falha, envie a placa de identificação da bomba, detalhes do acionamento e da caixa de engrenagens, a velocidade operacional real se conhecida, as condições normais e de partida do líquido, os registros de pressão/corrente e uma linha do tempo de ruído, vibração, disparos ou travamento. Fotografe o conjunto e ambas as faces de fratura com suas localizações identificadas. Preserve os fragmentos e evite esmerilhar, polir, soldar ou forçar as faces de fratura juntas antes do exame.
Antes de devolver a bomba ao serviço, revise a especificação de reposição e inspecione o acoplamento, os mancais, as engrenagens de sincronismo, as vedações e o alinhamento para que a causa raiz não se repita.