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1. Visão geral da estrutura da bomba de lóbulos rotativos
A plataforma usa um layout modular: caixa de engrenagens, engrenagens de sincronismo, eixos, carcaça da parte molhada, rotores, vedações mecânicas, câmara de isolamento e acesso de manutenção pela tampa frontal para trabalho em campo.
Os pacotes podem usar redução embutida opcional para redução compacta de velocidade, ou um layout de eixo direto para acionamentos específicos do projeto — o comprimento exato ainda depende do modelo e do motor.
2. Tubulação, instalação e alinhamento do eixo
Monte o pacote completo da bomba na horizontal sobre uma base de aço rígida e ancorada. O acionamento, o acoplamento, a proteção e a bomba devem estar alinhados antes da operação.
Para pacotes com acoplamento flexível, verifique o alinhamento coaxial do eixo da bomba e do eixo do acionamento antes da partida. Mantenha o desvio de alinhamento do acoplamento dentro de 0.2 mm, salvo se o desenho do projeto especificar uma tolerância mais rigorosa.
Reserve no mínimo 600 mm x 600 mm ao redor da frente e do lado de serviço para remoção da tampa, extração do rotor, substituição de revestimento e inspeção de vedação.
A autoaspiração pode ser avaliada conforme o duty, mas alta altura de sucção, líquido quente ou arraste de gás ainda podem causar vapor lock ou cavitação. Mantenha as linhas de sucção curtas, vedadas e generosamente dimensionadas.
3. Manutenção de óleo e especificações seguras de lubrificação
A lubrificação é separada entre a câmara do acionamento por engrenagens e a câmara de isolamento da vedação mecânica para reduzir o risco de contaminação.
Verifique o nível de óleo pelos visores antes da partida e após a manutenção. Não misture óleo contaminado por vazamento de vedação com o lubrificante da caixa de engrenagens.
| Localização | Ponto de inspeção | Óleo / ação recomendados |
|---|---|---|
| Câmara da caixa de engrenagens / engrenagens de sincronismo | Nível de óleo, cor, temperatura, ruído de engrenagens | Use óleo para engrenagens encapsuladas ISO VG 220 EP (ISO 6743-6, CKD), salvo se a folha de dados do projeto especificar o contrário. Complete ou substitua o óleo se estiver esgotado, superaquecido ou contaminado. |
| Câmara intermediária de isolamento | Nível de óleo e indicação de vazamento | Use óleo de motor diesel 15W-40, salvo se a folha de dados do projeto especificar o contrário. Mantenha o nível de óleo e inspecione as vedações se o meio aparecer nos drenos indicadores. |
| Câmara da tampa e rotas de drenagem | Orifícios de drenagem, injeção e indicadores | Mantenha o orifício de injeção (dreno indicador) aberto e limpo. Vede o orifício de drenagem inferior após o enchimento de óleo — apenas o dreno indicador deve permanecer aberto. |
4. Checklists de partida e operação
Verifique estes itens antes da partida para reduzir o risco de partida a seco, cavitação, emperramento e picos de pressão.
- ✓Confirme os níveis de óleo da caixa de engrenagens e da câmara de isolamento.
- ✓Verifique se todos os flanges da tubulação e as conexões da carcaça estão vedados.
- ✓Verifique o aperto dos flanges e das conexões quanto a vazamentos antes de carregar a bomba.
- ✓Confirme que todos os acessórios estão instalados corretamente, incluindo proteções, dispositivos de flushing ou limpeza e proteção do acoplamento.
- ✓Gire manualmente o acoplamento para verificar emperramento do rotor ou ruído anormal.
- ✓Confirme que o sentido de rotação do motor combina com a tubulação de sucção e descarga pretendida.
- ✓Abra completamente as válvulas de entrada e saída antes de partir.
- ✗Não opere a bomba contra válvulas fechadas.
- ✗Evite operação a seco prolongada sem supervisão após a partida, especialmente onde mangueiras flexíveis ou linhas de sucção temporárias estão conectadas.
- ✗Não force o acoplamento se a rotação manual encontrar resistência persistente — revise as folgas.
5. Reconstrução da parte molhada
A manutenção da parte molhada muitas vezes pode ser feita no local quando a bomba está isolada, limpa, despressurizada e bloqueada — o acesso ainda depende da folga da tubulação e do procedimento do local.
A reconstrução segue uma sequência fixa — cada estágio depende do anterior:
- Remoção da tampa frontal — isole, despressurize e remova a tampa para expor a câmara do rotor.
- Extração do rotor — remova as ferragens do eixo e, em seguida, puxe ambos os rotores com a ferramenta extratora dedicada.
- Manutenção de vedação e revestimento — desmonte as vedações mecânicas, substitua os revestimentos de desgaste se instalados e ajuste o aperto axial do rotor antes da remontagem.
5.1 Remoção da tampa frontal
Antes de remover a tampa frontal, assegure que a bomba esteja totalmente isolada e que toda a pressão residual tenha sido liberada. O fluido dentro da carcaça da bomba pode pulverizar sob pressão — use uma proteção ou pano de barreira ao redor da tampa antes de afrouxar os parafusos.
- 1Desligue a energia ou desconecte o acionamento.
- 2Feche completamente as válvulas de entrada e saída.
- 3Afrouxe todos os parafusos da tampa até a metade e, em seguida, use os parafusos de afastamento para empurrar a tampa para fora da carcaça. Deixe todo o fluido residual drenar antes de remover completamente os parafusos.
- 4Quando a carcaça estiver vazia, remova completamente os parafusos da tampa e retire a tampa.
- ⚠O fluido dentro da bomba pode pulverizar sob pressão. Sempre use uma proteção ou pano de barreira para cobrir a face da tampa antes de afrouxar os parafusos.
5.2 Extração do rotor
Com a tampa frontal removida, siga estes passos para extrair os rotores em sequência. Lubrifique o eixo antes da reinstalação. Instale na ordem inversa.
Tampa removida — câmara do rotor exposta
Confirme que a energia está cortada, o acionamento está bloqueado e ambas as válvulas estão fechadas. Inspecione todas as peças removidas quanto a danos antes de prosseguir.
Remova a porca de travamento, a arruela de aba, a luva do retentor e o assento dinâmico
Remova a porca de travamento redonda, a arruela de aba, a luva do retentor e o assento dinâmico da vedação do eixo em sequência. Mantenha as peças organizadas para inspeção.
Conecte o extrator hidráulico à ferramenta dedicada
Fixe o cilindro hidráulico à ferramenta extratora de rotor dedicada YANESS e rosqueie-a firmemente no furo central roscado do rotor.
Puxe o rotor superior
Opere a ferramenta extratora lentamente para deslizar o rotor superior para fora das estrias do eixo. Não bata com martelo nas faces do rotor ou nas extremidades do eixo.
Repita para o rotor inferior
Aplique o mesmo método para extrair o rotor inferior. Limpe a carcaça vazia e inspecione os revestimentos de desgaste quanto a sulcos ou afinamento antes da remontagem.
5.3 Desmontagem da vedação mecânica
Após abrir a tampa da bomba, a vedação mecânica se divide em dois conjuntos: o conjunto do anel estático assentado na tampa e o conjunto do anel dinâmico no eixo do rotor. O procedimento de desmontagem cobre vedações externas (acessíveis após a remoção da tampa) e vedações internas (que exigem primeiro a extração do rotor).
Nota: a configuração de vedação mecânica externa mostrada aqui se aplica apenas a bombas com suporte de mancais duplos. Configurações de mancal único usam um arranjo de vedação diferente — consulte a especificação da bomba antes de prosseguir.
Conjuntos de anéis estático e dinâmico
Esta é a configuração de vedação mecânica externa, encontrada em bombas com suporte de mancais duplos. Com a tampa aberta, o conjunto do anel estático fica assentado na tampa da bomba. O conjunto do anel dinâmico está montado no eixo do rotor. Verifique as faces de vedação e os O-rings quanto a desgaste ou danos antes de decidir substituir.
Desmontagem da vedação interna — requer remoção do rotor primeiro
Visão geral dos componentes da vedação interna
A desmontagem da vedação interna cobre: chavetas paralelas, faces da vedação mecânica e a porca de travamento do anel dinâmico. Inspecione cada peça quanto a sulcos, inchamento ou dano térmico.
Remova as duas chavetas paralelas
Deslize as duas chavetas planas paralelas para fora dos alojamentos de chaveta do eixo. Isso evita que as bordas afiadas da chaveta risquem os O-rings da vedação durante a extração.
Insira a ferramenta em T e alinhe com a porca de travamento
Insira a ferramenta em T dedicada YANESS na carcaça da bomba. Alinhe os pinos de localização da ferramenta com precisão às ranhuras da porca de travamento da vedação dinâmica.
Extraia o conjunto do anel dinâmico
Use a ferramenta em T para desrosquear a porca de travamento no sentido anti-horário. Deslize o anel dinâmico, a mola e o elastômero suavemente para fora do eixo.
Extraia o conjunto do anel estático
Puxe com cuidado o anel estático e seu O-ring do assento do alojamento. Limpe qualquer acúmulo do assento da carcaça antes de instalar novos componentes.
Ferramenta em T dedicada
A ferramenta em T dedicada YANESS é recomendada para a desmontagem da vedação interna — ela engata as ranhuras da porca de travamento com precisão e reduz o risco de danificar as faces da vedação ou o eixo durante a remoção.
5.4 Manutenção de revestimento de desgaste e placa axial
O desgaste severo do revestimento reduz a vazão entregue e aumenta o deslizamento. Quando instalados, os pacotes YANESS usam dois tipos de revestimento: placas de desgaste axial (interna e externa) e revestimentos radiais (superior e inferior).
Os revestimentos são um recurso opcional de proteção contra desgaste — não são padrão em todas as configurações. Verifique a especificação da bomba antes de pedir peças de reposição.
Posições dos revestimentos radial e axial
Os revestimentos radiais protegem o furo superior e inferior da carcaça. As placas de desgaste axial protegem a parede interna do lado das engrenagens e a face da tampa da bomba. Inspecione ambas as direções separadamente após a remoção dos rotores.
Remova os revestimentos radiais
Com os rotores extraídos, remova os dois painéis de revestimento radial do furo superior e inferior da carcaça. Verifique sulcos, ranhuras ou afinamento causados por areia ou sólidos abrasivos.
Remova a placa de desgaste axial interna
Remova a placa de desgaste axial interna da parede do lado das engrenagens. Disponha todos os componentes de revestimento removidos para inspeção antes de pedir reposições.
Remova a placa de desgaste axial da tampa
Remova a placa de desgaste axial da tampa da bomba. Inspecione a superfície do assento da tampa antes de instalar a nova placa. Instale todos os revestimentos na ordem inversa e confirme o assentamento nivelado antes de reinstalar os rotores.
5.5 Aperto axial do rotor e ajuste da porca de vedação
Para ajustar o aperto axial do rotor, os rotores devem primeiro ser removidos. Gire a porca da vedação mecânica no sentido indicado, 1/6 de volta por vez, até que a ranhura de chaveta se alinhe com a abertura da porca de vedação. Não aperte em excesso nem recue além de uma ranhura.
Remova ambos os rotores
O ajuste do aperto axial requer a remoção dos rotores primeiro. A carcaça da bomba é mostrada sem o envoltório da carcaça apenas para ilustração — a remoção da carcaça não é necessária na prática.
Remova as duas chavetas paralelas
Remova as duas chavetas paralelas dos alojamentos de chaveta do eixo para permitir que a porca de vedação gire livremente durante o ajuste.
Gire a porca de vedação em incrementos de 1/6 de volta
Gire a porca da vedação mecânica no sentido indicado, 1/6 de volta por vez, até que a ranhura de chaveta se alinhe com a abertura da porca de vedação. Não aperte em excesso nem recue além de uma ranhura.
Use a ferramenta dedicada de vedação para ajustar
Insira a ferramenta dedicada de vedação mecânica e gire no sentido indicado (afrouxar ou apertar) até que a chaveta e a abertura da porca se alinhem. Insira a chaveta para travar.
5.6 Reconstrução da parte molhada — Manual em vídeo
O vídeo percorre a reconstrução da parte molhada como referência contínua junto aos passos escritos: remoção da tampa, extração do rotor, desmontagem da vedação, manutenção de revestimento e ajuste axial.