«La bomba gira a la velocidad habitual, pero el tanque tarda más en vaciarse.» Las piezas desgastadas son una posibilidad. Antes de abrir la bomba, compruebe si el líquido, el nivel del tanque, la tubería o los ajustes de operación han cambiado desde que funcionó con normalidad.
El objetivo es acotar las comprobaciones, no diagnosticar desgaste solo a partir de un patrón de presión. Los problemas de entrada y el daño interno también pueden coincidir. Si la bomba se detuvo por una falla, use los registros existentes; no la reinicie solo para tomar lecturas.
| Lo que observa | Qué comprobar a continuación |
|---|---|
| Menos caudal a la misma velocidad indicada | Velocidad real de la bomba, temperatura del líquido, diferencia de presión y medición de caudal antes de atribuir la pérdida al desgaste. |
| Lectura de entrada cambiada o inestable | Ubicación y unidades del manómetro, nivel de suministro, condición del líquido, cambios recientes de manguera o válvula, y evidencias de entrada de aire. |
| Mayor presión de salida | Posiciones de las válvulas aguas abajo, cambios recientes del sistema y cualquier actividad registrada de bypass o alivio. No fuerce una prueba contra una salida cerrada. |
| Pérdida de caudal gradual o súbita | La cronología y el historial de mantenimiento. Cualquiera de los dos patrones ayuda a elegir comprobaciones, pero ninguno confirma ni excluye el desgaste. |
Estas son comprobaciones iniciales, no veredictos de falla. Use el procedimiento y los límites de operación de la bomba instalada.
1. Asegúrese de comparar las mismas condiciones
Empiece con un registro de operación normal si lo tiene. Compare caudal, velocidad real de la bomba, presiones de entrada y salida, corriente del motor y temperatura del líquido en la misma condición de operación. La frecuencia mostrada en un VFD no es por sí misma una medición de rpm de la bomba; anote qué valor tiene y cualquier cambio del accionamiento o del reductor.
Compruebe también cómo se midió el caudal. Una lectura de caudalímetro y un tiempo estimado de vaciado del tanque no son directamente intercambiables, sobre todo si el nivel inicial u otros caudales hacia el tanque han cambiado. Registre las unidades de presión, las ubicaciones de los manómetros y si un valor de entrada es presión manométrica, presión absoluta o una indicación de vacío. Evite descripciones como «vacío débil» sin la lectura y su referencia.
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2. Cuándo el desgaste interno requiere una revisión más cercana
Si el caudal ha bajado con velocidad, condición del líquido y presión diferencial comparables, conviene investigar el desgaste interno. Revise registros de inspección anteriores, horas de operación y recambios de piezas. Un descenso gradual puede respaldar esa investigación, pero el tiempo transcurrido por sí solo no establece el estado de los rotores o de las piezas de desgaste.
La confirmación requiere inspección y, cuando esté especificado, mediciones de holgura frente a los límites de servicio del modelo. Fotografíe el estado de los rotores, revestimientos, placas de desgaste y carcasa instalados antes de que la limpieza elimine evidencias útiles. El rayado visible o las piezas dañadas deben registrarse, pero su aspecto por sí solo no cuantifica cuánto de la pérdida de caudal explican.
3. Compruebe el suministro y la entrada sin inferir a partir del vacío
Compare el nivel de suministro y la disposición de entrada con la operación normal. Desde una posición segura, compruebe las posiciones indicadas de las válvulas, el estado visible de las mangueras y trabajos recientes en tubería o filtros. Anote si la falla empezó con un lote más frío, un líquido distinto o un nivel de tanque más bajo. Las restricciones, la entrada de aire y un suministro insuficiente requieren comprobaciones separadas; una sola lectura de vacío no las distingue.
Incluya el lado de salida en la revisión. Una lectura de presión de salida cambiada, una posición de válvula alterada o actividad de bypass pueden explicar por qué llega menos líquido al destino. Registre lo que hace el sistema en lugar de asumir que todo el caudal faltante se origina en la entrada. El ruido, la vibración y la corriente del motor son observaciones útiles, pero ninguna es una prueba exclusiva de restricción de aspiración.
4. Envíe un registro de antes y después
Para una solicitud por pérdida de caudal, la comparación más útil es un registro normal junto a la condición cambiada. Incluya la hora de cada lectura, las unidades, las ubicaciones de los manómetros y cómo se midió el caudal. Marque las lecturas faltantes como no disponibles. Añada fotos que muestren la conexión del tanque de suministro, la tubería de entrada y salida, y la ubicación de manómetros y bypass.
Describa si la pérdida fue súbita, gradual o limitada al arranque, y qué cambió en torno a ese momento. Si la bomba ya se abrió, adjunte los hallazgos de inspección y las mediciones, no solo la solicitud de piezas de recambio. Es posible que necesitemos más comprobaciones antes de recomendar piezas o un cambio en la instalación.
Para un esquema de correo copiable y una lista de fotos, consulte Cómo preparar un paquete de evidencias de falla de bomba. Envíe lo que tenga; no necesita un diagnóstico completo antes de contactarnos.
