1–500 cP
- Richtwert Rotordrehzahl
- 300–500 rpm
- Was zu prüfen ist
- Förderstrom nach Schlupf beim erforderlichen Differenzdruck.
Prüfen Sie die Viskosität bei Betriebs- und Kaltstarttemperatur gemeinsam. Diese Werte helfen, Förderstrom, Rotordrehzahl, Sauganforderungen, Anfahrdrehmoment und Dichtungsausführung festzulegen.
Drehkolbenpumpen halten Laufspalte zwischen Rotoren und Gehäuse ein. Der Differenzdruck treibt Flüssigkeit von der Austrittsseite durch diese Spalte zurück zum Eintritt. Diese interne Leckage heißt volumetrischer Schlupf.
Bei vergleichbarer Drehzahl, Differenzdruck und Spaltmaßen mindert höhere Viskosität in der Regel den Schlupf. Das kann den volumetrischen Wirkungsgrad verbessern, wenn die Pumpenkammern vollständig gefüllt bleiben — dickeres Medium erhöht jedoch auch Eintrittsverluste und viskose Reibung.
Siehe das Funktionsprinzip der Drehkolbenpumpe zu Verdrängung, Laufspalten und dem internen Leckagepfad.
Mit steigender Viskosität braucht die Flüssigkeit mehr Zeit, die Pumpenkammern zu füllen, und die Druckverluste in der Saugleitung steigen. Eine geringere Rotordrehzahl kann die Füllung unterstützen. Eine größere Pumpe mit niedrigerer Drehzahl kann einer kleineren, schneller laufenden vorzuziehen sein.
Unvollständige Füllung kann den Austrag mindern und Geräusch sowie Vibration erhöhen. Kavitation kann entstehen, wenn der lokale Eintrittsdruck unter den Dampfdruck der Flüssigkeit fällt — Eintrittsdruck, Temperatur, Rohrdurchmesser, Länge und Formstücke daher gemeinsam prüfen.
| Medienviskosität | Richtwert Rotordrehzahl | Was zu prüfen ist |
|---|---|---|
| 1–500 cP | 300–500 rpm | Förderstrom nach Schlupf beim erforderlichen Differenzdruck. |
| >500–3,000 cP | 250–350 rpm | Tatsächliche Viskosität bei Temperatur und verfügbarer Eintrittsdruck. |
| >3,000–10,000 cP | 150–250 rpm | Saugleitungsverluste, Kammerfüllung und Laufdrehmoment. |
| >10,000–30,000 cP | 100–150 rpm | Auslegung mit niedrigerer Drehzahl, Eintrittsrohrgröße und Kaltstartlast. |
| Above 30,000 cP | 50–100 rpm or lower | Betriebsfallspezifische Prüfung bei niedriger Drehzahl, einschließlich Eintrittsführung und Anfahrdrehmoment. |
Zu Anordnungen mit niedrigerer Drehzahl das optionale integrierte Untersetzungsgetriebe zusammen mit Motordrehmoment und Einbauraum prüfen.
Die Antriebsauslegung muss die Drucklast sowie die viskose Reibung abdecken. Anfahrbedingungen können anspruchsvoller sein als der Normalbetrieb: In Pumpe und Rohrleitung verbliebene Flüssigkeit kann abkühlen oder ihre Struktur während des Stillstands wieder aufbauen.
Die niedrigste erwartete Anfahrtemperatur und die zugehörige Viskosität verwenden, nicht nur den Warmlaufwert. Motor, Getriebe und Anfahrmethode als ein Antriebssystem prüfen.
Bei nicht-Newtonschen Flüssigkeiten ändert sich die scheinbare Viskosität mit der Scherrate. Ein einzelner Viskositätswert ohne Prüftemperatur und Scherbedingungen kann das Medium in der Pumpe nicht abbilden.
Die Rotordrehzahl beeinflusst die Scherung, ist aber kein direktes Maß der Scherrate. Kontaktfreie Rotoren können schonenden Transfer unterstützen, doch Spaltmaße, Differenzdruck und Rezirkulation zählen ebenfalls. Für scherempfindliche Produkte eine Fließkurve und etwaige Grenzen der Produktveränderung angeben; Fließgrenze oder Erholung nach Ruhe, falls relevant.
Nicht-Patronen-Einfach-Gleitringdichtungen ermöglichen praktische Wartung von vorn. Bei viskosen Betriebsfällen ist entscheidend, wie sich die Flüssigkeit an den Dichtflächen im Betrieb, Stillstand und Wiederanlauf verhält — nicht die Viskosität allein.
Geeignete Öle können die Schmierung der Dichtflächen unterstützen, wenn Werkstoffe und Betriebsbedingungen passen. Temperatur, Feststoffe und Wärmeabfuhr prüfen, bevor über externe Quench- oder Spülung entschieden wird.
Manche Klebstoffe, Lacke und andere Formulierungen können Ablagerungen hinterlassen oder im Stillstand abbinden und so die Dichtungsbewegung behindern oder die Flächen verklemmen. Tatsächliches Abbindeverhalten, Reinigung bei Stillstand sowie Heiz-, Quench- oder Spülanforderungen prüfen.
Werkstoffe von Dichtflächen und Elastomeren, Isolationskammerflüssigkeit und etwaige Hilfsanordnungen an der gelieferten Konfiguration bestätigen. Hohe Viskosität belegt allein weder ausreichende Kühlung noch Trockenlauffähigkeit.
Verträglichkeit von Dichtflächen und Elastomeren prüfen und bei erwarteter Leerläufexposition Trockenlauffähigkeit und Betriebsgrenzen prüfen.
Teilen Sie die Viskosität bei Betriebs- und Anfahrtemperatur sowie Förderstrom, Druck und Eintrittsführung mit. Wenn ein Wert unbekannt ist, teilen Sie mit, was Sie wissen.
Senden Sie Mediendaten, Temperaturbereich, Saugführung und Anfahrmethode für eine Modell- und Antriebsprüfung.
Nutzen Sie den Auswahlleitfaden, um Förderstrom, Druck, Viskosität, Feststoffe und Einbaubedingungen zu ordnen.
Mehr zu kaltem Rohöl, Anfahrdrehmoment und den Fragen, die vor Festlegung einer Anfahrprozedur zu klären sind.